{"id":24320,"date":"2026-03-17T23:05:53","date_gmt":"2026-03-17T22:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/anafric.es\/la-tensio-energetica-i-lencariment-del-combustible-comencen-a-impactar-a-la-cadena-dalimentacio-animal\/"},"modified":"2026-03-17T23:05:53","modified_gmt":"2026-03-17T22:05:53","slug":"la-tensio-energetica-i-lencariment-del-combustible-comencen-a-impactar-a-la-cadena-dalimentacio-animal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anafric.es\/ca\/la-tensio-energetica-i-lencariment-del-combustible-comencen-a-impactar-a-la-cadena-dalimentacio-animal\/","title":{"rendered":"La tensi\u00f3 energ\u00e8tica i l&#8217;encariment del combustible comencen a impactar a la cadena d&#8217;alimentaci\u00f3 animal"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;actual context geopol\u00edtic al Pr\u00f2xim Orient est\u00e0 comen\u00e7ant a traslladar-se als costos de producci\u00f3 de la cadena agroaliment\u00e0ria europea. Segons ha advertit la Confederaci\u00f3 Espanyola de Fabricants d&#8217;Aliments Compostos per a Animals (CESFAC), l&#8217;escalada del conflicte est\u00e0 generant una creixent volatilitat als mercats energ\u00e8tics i un increment en el preu dels combustibles que ja est\u00e0 tenint efectes en la log\u00edstica de mat\u00e8ries primeres i en la distribuci\u00f3 de pinsos.<\/p>\n<p>El sector de l&#8217;alimentaci\u00f3 animal \u00e9s especialment sensible a aquestes variacions, ja que dep\u00e8n en gran mesura del transport per al subministrament de primeres mat\u00e8ries i la distribuci\u00f3 de productes acabats. A Espanya, la pr\u00e0ctica totalitat del transport nacional de mat\u00e8ries primeres destinades a l&#8217;alimentaci\u00f3 animal i de pinsos es fa per carretera, cosa que fa que qualsevol increment en el preu dels carburants tingui un impacte directe en els costos log\u00edstics.<\/p>\n<p>En els darrers dies, l&#8217;augment de les tensions geopol\u00edtiques ha provocat un repunt a les cotitzacions del petroli i, en conseq\u00fc\u00e8ncia, al preu del carburant. Aquesta situaci\u00f3 repercuteix tant en la importaci\u00f3 de primeres mat\u00e8ries com en la distribuci\u00f3 del pinso dins del territori nacional.<\/p>\n<p data-start=\"1355\" data-end=\"1657\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-24316 size-full\" src=\"https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large.png\" alt=\"Tanque petrolero en el estrecho de Ormuz_large\" width=\"1000\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large.png 1000w, https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large-300x300.png 300w, https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large-150x150.png 150w, https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large-768x768.png 768w, https:\/\/anafric.es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tanque-petrolero-en-el-estrecho-de-Ormuz_large-450x450.png 450w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>El director general de CESFAC, Jorge de Saja, ha assenyalat que la ind\u00fastria ja comen\u00e7a a notar els efectes d&#8217;aquest escenari:<\/p>\n<p>\u00abL&#8217;alimentaci\u00f3 animal dep\u00e8n d&#8217;una log\u00edstica molt intensiva, tant per a l&#8217;arribada de mat\u00e8ries primeres com per a la distribuci\u00f3 del pinso. En el cas del transport nacional, que es fa majorit\u00e0riament per carretera, \u00e9s un sistema molt sensible a les oscil\u00b7lacions en els preus dels combustibles\u00bb.<\/p>\n<p>A m\u00e9s de l&#8217;impacte log\u00edstic, el sector est\u00e0 detectant tensions al mercat de determinats additius estrat\u00e8gics. Un dels casos m\u00e9s rellevants \u00e9s el de la metionina, un amino\u00e0cid essencial en la formulaci\u00f3 de pinsos, el subministrament dels quals comen\u00e7a a veure&#8217;s afectat per dificultats log\u00edstiques internacionals i per l&#8217;increment dels costos energ\u00e8tics. Aquestes circumst\u00e0ncies estan provocant retirades d&#8217;oferta, increments de preus i sobrecostos a l&#8217;abastament.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>A Espanya, la pr\u00e0ctica totalitat del transport nacional de mat\u00e8ries primeres destinades a l&#8217;alimentaci\u00f3 animal i de pinsos es fa per carretera, cosa que fa que qualsevol increment en el preu dels carburants tingui un impacte directe en els costos log\u00edstics.<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Quines implicacions pot tenir per al sector carni<\/strong><\/p>\n<p>Per a les empreses del sector ramader i carni, aquesta situaci\u00f3 es pot traduir en un augment dels costos de producci\u00f3 a curt termini. L&#8217;encariment del transport i de determinats components dels pinsos pot repercutir en el preu final de l&#8217;alimentaci\u00f3 animal, un dels costos principals en la producci\u00f3 ramadera.<\/p>\n<p>Tot i que el volum de mat\u00e8ries primeres destinades a l&#8217;alimentaci\u00f3 animal que transita per la zona de l&#8217;estret d&#8217;Ormuz \u00e9s limitat, el risc principal en aquests moments es concentra en l&#8217;encariment de la log\u00edstica i en la volatilitat dels mercats energ\u00e8tics internacionals.<\/p>\n<p>Des del sector tamb\u00e9 es planteja la necessitat que les administracions puguin adoptar mesures temporals per alleujar la pressi\u00f3 sobre la cadena agroaliment\u00e0ria en moments d&#8217;elevada volatilitat, com ara la reducci\u00f3 o l&#8217;eliminaci\u00f3 temporal de la c\u00e0rrega fiscal sobre carburants i energia.<\/p>\n<p>Per als socis d&#8217;ANAFRIC, el seguiment d&#8217;aquests factors ser\u00e0 clau els propers mesos, ja que l&#8217;evoluci\u00f3 dels costos energ\u00e8tics i log\u00edstics pot influir directament en la competitivitat del conjunt de la cadena carni-ramadera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;actual context geopol\u00edtic al Pr\u00f2xim Orient est\u00e0 comen\u00e7ant a traslladar-se als costos de producci\u00f3 de la cadena agroaliment\u00e0ria europea. Segons [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1091,1090],"tags":[1094,1438,3585,3586],"class_list":["post-24320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anafric-ca","category-sector-ca","tag-anafric-ca","tag-cesfac-ca","tag-crisis","tag-ormuz"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24320"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24320\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anafric.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}