L’actual context geopolític al Pròxim Orient està començant a traslladar-se als costos de producció de la cadena agroalimentària europea. Segons ha advertit la Confederació Espanyola de Fabricants d’Aliments Compostos per a Animals (CESFAC), l’escalada del conflicte està generant una creixent volatilitat als mercats energètics i un increment en el preu dels combustibles que ja està tenint efectes en la logística de matèries primeres i en la distribució de pinsos.
El sector de l’alimentació animal és especialment sensible a aquestes variacions, ja que depèn en gran mesura del transport per al subministrament de primeres matèries i la distribució de productes acabats. A Espanya, la pràctica totalitat del transport nacional de matèries primeres destinades a l’alimentació animal i de pinsos es fa per carretera, cosa que fa que qualsevol increment en el preu dels carburants tingui un impacte directe en els costos logístics.
En els darrers dies, l’augment de les tensions geopolítiques ha provocat un repunt a les cotitzacions del petroli i, en conseqüència, al preu del carburant. Aquesta situació repercuteix tant en la importació de primeres matèries com en la distribució del pinso dins del territori nacional.
El director general de CESFAC, Jorge de Saja, ha assenyalat que la indústria ja comença a notar els efectes d’aquest escenari:
«L’alimentació animal depèn d’una logística molt intensiva, tant per a l’arribada de matèries primeres com per a la distribució del pinso. En el cas del transport nacional, que es fa majoritàriament per carretera, és un sistema molt sensible a les oscil·lacions en els preus dels combustibles».
A més de l’impacte logístic, el sector està detectant tensions al mercat de determinats additius estratègics. Un dels casos més rellevants és el de la metionina, un aminoàcid essencial en la formulació de pinsos, el subministrament dels quals comença a veure’s afectat per dificultats logístiques internacionals i per l’increment dels costos energètics. Aquestes circumstàncies estan provocant retirades d’oferta, increments de preus i sobrecostos a l’abastament.
A Espanya, la pràctica totalitat del transport nacional de matèries primeres destinades a l’alimentació animal i de pinsos es fa per carretera, cosa que fa que qualsevol increment en el preu dels carburants tingui un impacte directe en els costos logístics.
Quines implicacions pot tenir per al sector carni
Per a les empreses del sector ramader i carni, aquesta situació es pot traduir en un augment dels costos de producció a curt termini. L’encariment del transport i de determinats components dels pinsos pot repercutir en el preu final de l’alimentació animal, un dels costos principals en la producció ramadera.
Tot i que el volum de matèries primeres destinades a l’alimentació animal que transita per la zona de l’estret d’Ormuz és limitat, el risc principal en aquests moments es concentra en l’encariment de la logística i en la volatilitat dels mercats energètics internacionals.
Des del sector també es planteja la necessitat que les administracions puguin adoptar mesures temporals per alleujar la pressió sobre la cadena agroalimentària en moments d’elevada volatilitat, com ara la reducció o l’eliminació temporal de la càrrega fiscal sobre carburants i energia.
Per als socis d’ANAFRIC, el seguiment d’aquests factors serà clau els propers mesos, ja que l’evolució dels costos energètics i logístics pot influir directament en la competitivitat del conjunt de la cadena carni-ramadera.
